Flyhjælp: Specialister i flyforsinkelse, flyaflysning og kompensation
Har dit fly været forsinket, aflyst eller overbooket? Så kan du i mange tilfælde have ret til op til 4.500 kroner i kompensation efter EU-forordning 261/2004.
Vi hjælper dig med at få den kompensation, du har krav på, også når flyselskabet siger nej. Og hvis det er nødvendigt, fører vi sagen hele vejen i retten.
Vi har har over 10 års erfaring med at hjælpe passagerer med at få den kompensation, de har krav på. Vi har ført og vundet tusindvis af sager ved forskellige domstole i EU og Storbritannien, og vi kender reglerne og praksis i dybden. Derfor kan vi hurtigt vurdere din sag og tage kampen mod flyselskabet, så du slipper for besværet.
Vi giver ikke op, bare fordi flyselskabet gør det besværligt.
Derfor er Flyhjælp eksperter i passagerrettigheder
Vi arbejder kun med flypassagerrettigheder. Intet andet.
Hos Flyhjælp beskæftiger vi os ikke med alle mulige juridiske områder. Vi har specialiseret os 100 procent i flyforsinkelser, flyaflysninger og kompensation.
Det har vi gjort i mange år.
Det betyder, at vi kender flyselskabernes verden indefra.
Vi ved:
hvilke undskyldninger de bruger igen og igen
hvordan deres interne processer fungerer
og præcis hvornår de bryder reglerne
Vi kan skelne mellem et reelt afslag og et afslag, der ikke holder juridisk. Denne indsigt er afgørende. Og det er præcis her, mange passagerer giver op. Det gør vi ikke.
1. Vi fører sager ved domstolene
Mange flyselskaber betaler først, når de bliver mødt med et reelt juridisk krav. Derfor stopper vores arbejde ikke ved en e-mail eller en online formular.
Vi:
anlægger sager ved byretter og landsretter (og højesteret)
dokumenterer flyselskabernes manglende bevisførelse
gennemtvinger kompensation, renter og sagsomkostninger
Vores erfaring bygger ikke på antagelser eller teorier - den bygger på faktiske domme og konkrete afgørelser.
2. Vi vinder igen og igen mod de største flyselskaber
Vores sager viser et klart mønster. Domstole i Skandinavien og resten af Europa giver passagererne medhold, når vi anlægger sager mod flyselskaberne.
Vi har vundet tusindvis af sager mod blandt andet:
3. Vi har adgang til domstole i hele Europa
Flyhjælp er en del af Flightright-gruppen, Europas største aktør inden for håndhævelse af flypassagerrettigheder.
Det betyder noget helt afgørende for dig som passager:
Hvis din sag ikke hører hjemme ved nordiske domstole, bliver den ikke lukket. Den bliver overført og behandlet i det land, hvor sagen juridisk skal føres.
Vi har dermed adgang til:
domstole i Tyskland, Spanien, Frankrig, Italien, Storbritannien og flere andre lande
lokale advokater og proceseksperter
dokumenteret retspraksis i hele EU
Kort sagt: Din sag bliver ført dér, hvor den kan vindes.
Betydningsfulde afgørelser fra vores arbejde gennem årene
Gennem årene har vi opnået en lang række vigtige sejre. Her kan du se et udpluk af sager, som har haft betydning ikke kun for den enkelte passager, men for mange passagerers rettigheder.
2019: Flyselskabets egne strejker er ikke en gyldig undskyldning
Københavns Byret, BS-26811/2019-KBH (SAS)
SAS afviste kompensation med henvisning til pilotstrejke. Retten fastslog, at strejker blandt flyselskabets eget personale er en del af den normale drift og derfor ikke udgør ekstraordinære omstændigheder.
Betydning for passagererne: Flyselskaber kan ikke bruge interne arbejdsnedlæggelser som undskyldning for at undgå at betale kompensation ved aflysninger.
_
2020: Bird strike fritager ikke automatisk flyselskabet
Ystads Tingsrätt, FT 474-19 (Thomas Cook Airlines)
Retten lagde vægt på, at det er flyselskabet, der har bevisbyrden for, at alle rimelige foranstaltninger er truffet. I denne sag kunne flyselskabet ikke dokumentere, at forsinkelsen ikke kunne have været undgået eller reduceret.
Betydning for passagererne: Selv hændelser udefra giver ikke automatisk fritagelse. Kan flyselskabet ikke dokumentere sin indsats, har passagererne stadig ret til kompensation.
_
2020: Ekstra udgifter kan kræves ud over standardkompensation
Attunda tingsrätt, T 5259-19 (Norwegian)
Retten fastslog, at EU-forordning 261 ikke udelukker erstatning for nødvendige ekstraudgifter, som passageren har haft som følge af flyselskabets manglende håndtering.
Betydning for passagererne: Ud over standardkompensationen kan passagerer få dækket ekstra omkostninger som nye flybilletter, hvis flyselskabet ikke har tilbudt en reel løsning.
Læs mere om hvordan vi skaffer dig refusion for dine nye flybilletter kombineret med kompensation her
_
2021: Flyselskabet skal kunne bevise, at passageren blev informeret
Svea hovrätt, FT 404-21 (Norwegian)
Norwegian fremlagde interne systemudtræk som bevis for, at passageren var informeret om aflysningen. Retten fandt, at dette ikke var tilstrækkeligt uden dokumentation for indholdet af kommunikationen.
Betydning for passagererne: Det er flyselskabets ansvar at dokumentere, hvad passageren konkret har fået besked om. Mangler dokumentationen, udløser aflysningen kompensation.
_
2021: Missede forbindelser kan udløse kompensation
Västra hovrätt, FT 2066-21 (Finnair)
Retten fastslog, at det er den samlede rejse og ankomsttidspunktet på den endelige destination, der er afgørende. Selv en kort forsinkelse på første del af rejsen kan derfor give ret til kompensation, hvis den medfører, at forbindelsen misses og ankomsten bliver mere end tre timer forsinket.
Betydning for passagererne: Flyselskaber kan ikke afvise krav med henvisning til, at den første forsinkelse var minimal. Mister du en forbindelse (misset mellemlanding) og ankommer væsentligt senere, kan du have krav på fuld kompensation.
_
2021: EU-retten går forud for flyselskabets egne vilkår
Västra hovrätt, FT 5186-20 (Norwegian)
Retten fastslog, at flyselskabernes standardvilkår ikke kan begrænse passagerers rettigheder efter EU-forordning 261.
Betydning for passagererne: Flyselskaber kan ikke skrive sig uden om EU-lovgivningen. Dine rettigheder gælder, uanset hvad der står i billetbetingelserne.
_
2022: Ingen dokumentation betyder ingen undtagelse
Københavns Byret, BS-34897/2021-KBH (Norwegian)
Forklaringer om turbulens og skadet besætning blev afvist, fordi de ikke var dokumenteret. Retten lagde vægt på, at påstande uden bevis ikke er tilstrækkelige til at undgå kompensation.
Betydning for passagererne: Flyselskaber skal kunne bevise deres forklaringer. Kan de ikke det, har passagererne krav på kompensation.
_
2022: Flyselskaber skal tilbyde reel og konkret ombooking
Københavns Byret, BS-17021/2019-KBH (Ryanair)
Ryanair henviste til en standardmail med generelle muligheder for selvbetjening. Retten fastslog, at dette ikke opfylder flyselskabets forpligtelser efter EU-forordningen.
Betydning for passagererne: Flyselskaber skal tilbyde konkret og brugbar ombooking. Gør de ikke det, kan passageren selv købe nye billetter og kræve udgifterne refunderet.
_
2024: Dårligt vejr fritager ikke fra pligten til at minimere forsinkelsen
Retten i Randers, BS-27376/2024-RAN (Ryanair)
Selvom dårligt vejr blev anerkendt som en usædvanlig omstændighed, fastslog retten, at Ryanair stadig havde pligt til aktivt at forsøge at minimere forsinkelsen, herunder ved ombooking til andre afgange eller flyselskaber.
Betydning for passagererne: Selv når flyselskabet har en gyldig undskyldning, kan der stadig være ret til kompensation, hvis selskabet ikke gør nok for at få passagererne frem hurtigst muligt.
_
2024: Strejke hos tredjepart ophæver ikke kompensationspligten automatisk
Københavns Byret, BS-42910/2022-KBH (Norwegian)
Norwegian henviste til strejke hos handling-agent som ekstraordinær omstændighed. Retten anerkendte strejken, men fandt, at flyselskabet ikke havde dokumenteret, at det havde undersøgt alternative løsninger som ombooking til andre flyselskaber.
Betydning for passagererne: Flyselskaber skal kunne bevise, at de aktivt har forsøgt at reducere forsinkelsen. Ellers udløser selv eksterne strejker kompensation.
_
2025: Flyselskabet skal bevise rettidig information om aflysning
Københavns Byret, BS-42780/2023-KBH (Turkish Airlines)
Turkish Airlines påstod, at passagererne var informeret om aflysningen mere end 14 dage før afgang. Retten afviste interne systemudtræk som tilstrækkeligt bevis, da indholdet af meddelelsen ikke kunne dokumenteres.
Betydning for passagererne: Det er flyselskabet, der har bevisbyrden. Kan de ikke dokumentere, hvad passageren konkret har fået at vide, udløser aflysningen kompensation.
_
2025: Standardmails fritager ikke flyselskabet for ansvar
Østre Landsret, BS-47236/2025-OLR (Ryanair)
Ryanair gjorde gældende, at en generel informationsmail og links til selvbetjening var tilstrækkeligt for at undgå ansvar. Landsretten afviste dette og fastslog, at flyselskabet ikke havde dokumenteret, at alle rimelige foranstaltninger var truffet.
Betydning for passagererne: Flyselskaber kan ikke nøjes med automatiske mails og standardløsninger. Manglende dokumentation betyder, at passagererne har krav på både kompensation, refusion og renter.
_
2026: Flyselskabet skal tilbyde den hurtigste reelle ombooking
Retten i Kolding, BS-19202/2024-KOL (KLM)
KLM tilbød en ombooking med over 9 timers forsinkelse, selvom en væsentligt hurtigere løsning var tilgængelig. Retten fastslog, at flyselskabet ikke havde opfyldt sin pligt til at tilbyde omlægning ved førstgivne lejlighed.
Betydning for passagererne: Hvis flyselskabet ikke tilbyder den bedst mulige ombooking, kan passageren selv købe nye billetter og kræve både kompensation og fuld refusion af udgifterne.
Start din sag i dag
Vi tager kun salær, hvis vi får udbetaling fra flyselskabet.
👉
